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디젤 승용차가 수요 감소로 퇴출 수순을 밟고 있다. 현재 국내에서 구매할 수 있는 국산 디젤 승용 모델은 3종만 남았다.
완성차가 하이브리드차와 전기차 등 전동화 모델 비중을 확대하는 동시에 소비자 선호도가 낮은 디젤 모델 생산을 줄줄이 중단한 결과다.
현대차는 이달 '투싼'과 '스타리아' 디젤 모델 생산을 종료하고, 재고를 소진하는 대로 판매를 중단하기로 했다. 이에 따라 현대차 승용차 제품군에서 디젤 모델은 완전히 사라진다.
기아 카니발
기아는 2026년형 주택청약종합저축원금 '카니발'을 출시하면서 디젤 모델을 단종했다. 앞으로 카니발은 가솔린, 하이브리드 모델로만 판매된다. 기아 승용차 가운데 구매 가능한 디젤 모델은 '쏘렌토' 1종만 남았다.
과거 디젤 스포츠유틸리티차(SUV)를 주력으로 판매하던 KG모빌리티(KGM) 역시 '토레스', '액티언' 등 신차부터 디젤 모델을 제외하고, 가솔린과 하이브리드 모델만 상가담보대출금리 판매 중이다.
KGM 제품군에서 판매 중인 디젤 모델은 대형 SUV '렉스턴 뉴 아레나(써밋)', 픽업트럭 '무쏘 스포츠(칸)' 2종에 불과하다. 현재 개발 중인 신차도 모두 전동화 모델이다.
앞서 르노와 쉐보레는 모든 승용차 제품군에서 디젤 모델을 배제하고, 전세자금대출방법 가솔린과 하이브리드 모델을 주력으로 판매하고 있다. 르노 주력 SUV 그랑 콜레오스의 경우 전체 판매량의 90%가 하이브리드 모델이다.
디젤 모델을 비롯한 내연기관차 수요 감소 속도는 해마다 빨라지고 있다. 카이즈유데이터연구소에 따르면, 2023년 전체 신차 판매량의 17.6%를 차지했던 디젤 모델 비중은 올해(1~7월 기준) 6.7%까 메이플브로커 지 하락했다. 가솔린 모델 비중 역시 2023년 50.9%에서 올해 40.5%까지 줄었다.
반면 전동화 모델 판매량은 일제히 상승세다. 하이브리드 모델 비중은 2023년 17.6%에서 올해 28.1%로 확대됐고, 전기차는 9.3%에서 16.7%까지 늘었다.
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국내외 친환경차 보급 정책 강화 기조에 가격 경쟁력을 높인 전동화 모델이 속속 출시되고 있는 점도 디젤차를 비롯한 내연기관차 퇴출을 부추기고 있다.
이달 정부는 신차 중 전기차 비중이 30%가 될 때까지 보조금 등 각종 지원책을 유지한다는 방침을 밝혔다. 환경부는 내연기관차를 전기차로 바꾸면 추가로 보조금을 주고, 화석연료 보조금을 단계적으로 줄여 전기차 전환을 유도할 계획이다.
완성차는 앞으로 출시하는 신차에 디젤 모델을 제외하는 대신 하이브리드, 전기 등 전동화 모델 비중을 늘리는 방식으로 국내외 시장 수요에 탄력 대응할 계획이다.
정치연 기자 chiyeon@etnews.com
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